據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2022年6月車質網共受理車主有效投訴信息11,398宗（其中含7宗針對第三方平臺投訴），環比基本持平，同比上漲29.5%。今年1-6月累計投訴量59,477宗，較去年同期上漲32.9%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及708款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型109款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復10,558條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2022年6月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
6月，國內汽車消費者投訴意愿持續高漲，投訴量年內第三次突破萬宗，達到月投訴量歷史第三高點。具體到榜單，寶馬旗下幾款車型依舊排名榜單前列，但投訴量環比均有所下降。本月奇瑞瑞虎3x進入榜單前十名，投訴量環比暴漲14倍，投訴問題集中在“疑似設計缺陷”，部分車主反饋瑞虎3x車型水箱在行駛中爆炸，認為水箱有設計缺陷，存在較大的安全隱患，此外，從榜單車型的典型投訴問題來看，服務問題依然突出，其中“不按約交車”問題頻頻出鏡，涉及多款自主品牌新能源車型。
本月國內汽車投訴數據看點：
6月份，自主品牌的投訴量出現大幅增長，較上月上漲32.4%，投訴占比提高了10.6個百分點，投訴增量主要來自于部分自主品牌新能源車型。相比之下，合資品牌和進口品牌的投訴量環比均有所下降。
從各國別品牌投訴變化來看，除自主品牌和美系品牌外，其余各國別品牌本月投訴量環比均出現一定回落，但德系品牌投訴量依舊處于3,000宗以上的高位。美系品牌本月投訴量重返千宗大關，投訴量較5月份上漲28.4%。
從車型屬性來看，本月中型車、緊湊型車、微型車和小型車投訴量回升，其中小型車漲幅最高，較5月份上漲29.6%。中型車排名提高1位，投訴量再次突破千宗，投訴增量來自于某日系品牌車型。此外，SUV的投訴量與上月相差不大，依舊保持著接近6,000宗的體量。
6月份，2022款車型迎來爆發，投訴量首次突破2,000宗，排名上升至第二位，環比上漲34.4%，投訴集中在部分自主品牌SUV車型。相比之下，2020款車型投訴量出現大幅回落，較5月份下降了約27%。
本月汽油車型依舊是投訴主體，但投訴量和投訴占比均較5月份有所下降。純電動車型投訴量年內首次突破千宗，環比上漲29.7%，與部分自主品牌新能源車型“不按約交車”有關。值得注意的是，插電混合動力車型延續了上個月的增長勢頭，投訴量歷史首次突破千宗，較5月份上漲69.1%，已成為除汽油車型外，投訴量最多的能源車型。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。6月，服務問題投訴量持續保持在5,000宗以上的高位，但與5月份相比，投訴量和投訴占比均有小幅回落。相比之下，單純質量問題的投訴量環比略有增長。
在6月份車質網受理的質量投訴中，除轉向系統、制動系統和離合器外，其余各系統的投訴故障數占比均較上月有所下降。其中，制動系統投訴量環比上漲20.2%，而離合器則出現了翻倍式增長。
本月，承諾不兌現問題再次迎來爆發，投訴問題點占比達到總投訴量的三成，投訴增量依舊集中在部分自主品牌新能源車型，“不按約交車”問題愈演愈烈。此外，服務流程不完善問題投訴問題點較上月也上漲了約23%，投訴大多集中在“原車配套不全”，涉及到某自主品牌SUV車型。
6月份，其他問題投訴量首次突破200宗，創造了新的歷史紀錄，其中 “疑似減配”投訴量環比出現較大漲幅，投訴占比提高了3.4個百分點。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2022年6月份共有5,138宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，6月份投訴回復率達100%的車企共61家，較上月減少1家，另有26家車企回復率達到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。
