業界期盼已久的皮卡車技術標準，終于塵埃落定！10月11日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布公告，批準包含《多用途貨車通用技術條件》在內的多項國家標準。公告顯示，《多用途貨車通用技術條件》將在2022年5月1日正式實施。
這是國內第一部針對皮卡制定的技術標準，不僅能夠提升產品品質和技術標準，推動中國皮卡向乘用化和高端化進階，也可為交通管理執法部門提供重要參考依據。在國家陸續出臺多項皮卡利好政策的背景下，標準一定程度上也將促進相關鼓勵政策的有效實施，促進更大范圍皮卡解禁。
貨箱、拓展功能均有要求 與微型貨車、輕型貨車做出區分
隨著皮卡市場的快速發展，不少品牌進入這一領域，難免出現良莠不齊的局面，《多用途貨車通用技術條件》對多用途貨車做了明確定義，對皮卡車的整車標志、比功率、尺寸、裝載質量、爬坡能力、燃油經濟性、節能環保等方面進行了規范，有利于把皮卡與微型貨車、輕型貨車等做出區分。
其中，要求貨箱長度不大于1850mm、座椅間距不小于650mm，以保證皮卡車的客貨兩用屬性。同時，對碰撞性能、安全帶、兒童約束系統及固定點等也進行了規范。對于備受關注的“貨箱不能設計為三面全開”這一條款，《多用途貨車通用技術條件》仍然被保留。
同時，皮卡車技術標準針對皮卡的拖拽牽引性能也做出了說明。拖拽牽引性能是皮卡的多用途顯著特征之一，皮卡車首次在拓展功能方面做出明確規范，對皮卡車型的品質提出更高要求，有利于皮卡的多場景可拓展應用。
不難看出，《多用途貨車通用技術條件》把皮卡與微型貨車、輕型貨車等做出區分，將使皮卡市場更加規范化、標準化，對行業起到積極作用，引導行業健康有序發展。
為“多用途”正名 為皮卡乘用化發展定調
自征求意見以來，《多用途貨車通用技術條件》就備受關注，如今，技術標準已經明確，皮卡市場的發展也將隨之產生變化。
從標準的內容來看，皮卡會在技術層面以“多用途貨車”的身份獨立存在；此外，標準對皮卡車的拖拽牽引裝置、電連接器等作出了具體規定，是皮卡車首次在拓展功能方面做出明確規范，種種跡象表明，相關部門更加看重皮卡的多用途屬性，可以說，乘用化變革是皮卡在政策上取得突破的重要原因，也是皮卡全面解禁的重要前提。
這與長城炮的思路不謀而合。長城炮是中國首款搭載8AT自動變速器的皮卡，也是中國首款采用多連桿后懸架的皮卡，還是中國首款全球化乘用大皮卡，車型豐富，多項配置為中國皮卡行業首創，開創了中國皮卡的乘用化新時代。
如今，《多用途貨車通用技術條件》不但規范皮卡車技術要求，將皮卡與微型貨車、輕型貨車等類型車輛做明確區分，還可為交通管理執法部門提供重要的技術參考依據，讓皮卡車解禁落到實處，并引導行業向多用途、乘用化方向發展。
長城炮這樣的領先者，必將率先抓住標準出臺的機會，以更大的力量，帶領中國皮卡駛入乘用化時代！
