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2023年廠商銷量排名前十 比亞迪遙遙領先 長城墊底

            
2024-02-01 21:19
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乘聯會公布了2023年汽車廠商銷量情況，2023年12月乘用車市場零售銷量為235.3萬輛，同比增長8.5%，環比增長13.1%。從廠商零售銷量排名來看，前十的車企分別為比亞迪、一汽-大眾、上汽大眾、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、東風日產、上汽通用五菱、一汽豐田和廣汽豐田。
比亞迪依然是中國乘用車銷冠，以30.0萬輛的銷量領先一眾自主合資品牌。長安汽車排在第五，12月份的零售銷量同比下滑26.7%至12.3萬輛，是自主品牌中唯一一家出現同比下滑的車企。反觀奇瑞汽車銷量增速迅猛，12月同比增長了36.6%至11.2萬輛。
合資品牌中，12月共有三家日系車企進入榜單前十，分別是東風日產、一汽豐田和廣汽豐田。其中，東風日產的銷量為9.5萬輛，同比增長42.8%，是榜單中漲幅最高的車企。至于一汽豐田和廣汽豐田，銷量分別為8.5萬輛和7.6萬輛，分別同比下滑了16.6%和24.0%。德系品牌方面，一汽-大眾和上汽大眾分別位居第二和第三名，其中一汽-大眾同比增長18.3%至21.3萬輛；上汽大眾同比增長2.2%至14.7萬輛。
乘聯會數據顯示，12月自主品牌零售為124萬輛，同比增長17%，環比增長8%，市場份額為52.9%，同比增長4%。隨著比亞迪、吉利、長安、奇瑞等國產車企市場份額的提升，年內自主品牌增速強勁，市場份額進一步擴大，2023年累計市場份額為52%，同比增長4.6%。主流合資品牌零售為79萬輛，同比下滑7%，環比增長20%。其中，德系品牌零售份額為20.5%，同比份額持平；日系品牌為16.5%，同比下滑2.3%；美系品牌為7.3%，同比下滑1.1%。
從2023年全年銷售情況來看，2023年乘用車市場累計零售銷量為2,169.9萬輛，同比增長5.6%。廠商零售銷量排名方面，前十的車企分別為比亞迪、一汽-大眾、吉利汽車、長安汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、奇瑞汽車、一汽豐田和長城汽車。
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細分來看，比亞迪還是中國乘用車市場銷冠，這是繼2022年后比亞迪再次反超一汽-大眾。雖然一汽-大眾在國內市場仍有較高的市場份額，但在新能源車領域，一汽-大眾與比亞迪已拉開明顯的差距。數據顯示，比亞迪2023年全年累計零售量為270.6萬輛，同比暴漲50.0%，市場份額高達12.5%。作為對比，排名第二的一汽-大眾在2023年全年零售量為184.7萬輛，同比微增3.8%；而上汽大眾已跌至榜單第五名，全年零售量為123.1萬輛，同比下滑1.0%。
排名第三、第四的是吉利汽車和長安汽車，2023年的零售量分別為141.2萬輛和137.2萬輛，同比分別增長14.4%和7.7%。除此之外，在自主品牌中，奇瑞汽車同比增長12.9%至81.1萬輛；長城汽車排在第十位，全年零售銷量為76.0萬輛，同比微增0.2%。
最后再來看看榜單中的合資品牌。在日系車企陣營中，只有廣汽豐田和一汽豐田兩家日系廠商進入榜單前十名。其中，廣汽豐田同比下滑7.3%至90.1萬輛排在第六；一汽豐田同比微增0.3%至80.2萬輛，位列第九。廣汽本田、東風本田、東風日產均跌出前十榜單。不過日系車企銷量表現不佳也是合資品牌的一個縮影。比如，美系品牌中僅上汽通用上榜，2023年全年零售銷量為87.0萬輛，同比下滑16.1%。
綜合來看，得益于新能源汽車市場的持續火爆，2023年全年廠商銷量表現比較好的依然是自主品牌，比亞迪、吉利、長安等都獲得了不錯的成績。而合資品牌的“失意”與其在新能源板塊不夠亮眼有關。
展望今年一季度，乘聯會秘書長崔東樹預判，車市將會有較好表現，春節前的車市銷量仍然可以實現同比增長，尤其新能源車是各家車企的增長重點，“開局即決戰”，新能源車將會有“強勢增長”。崔東樹預測，2024年我國新能源乘用車批發銷量有望達到1,100萬輛，凈增量預計為230萬輛，插電混合動力車型和增程式車型將成為新能源車市增長的主要動力。
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